Tesla và 8 hãng xe triệu hồi 4,3 triệu phương tiện tại thị trường Trung Quốc

Chiến dịch an toàn lớn nhất lịch sử ngành ô tô Trung Quốc tập trung giải quyết các mối lo ngại liên quan đến tay nắm cửa điện tử và hệ thống mở cửa cơ học dự phòng. Trên các dòng xe hiện đại, đặc biệt là xe điện, việc ra vào phương tiện ở điều kiện bình thường phụ thuộc vào chìa khóa điện tử, ứng dụng di động hoặc bảng cảm ứng.

Tuy nhiên, trong trường hợp xảy ra tai nạn nghiêm trọng làm mất nguồn điện toàn hệ thống, hành khách và lực lượng cứu hộ buộc phải thao tác bằng cơ cấu cơ học. Cơ quan quản lý Trung Quốc đánh giá vị trí của các tay mở cơ sở trên một số dòng xe hiện hành chưa đủ dễ nhận biết hoặc khó thao tác, từ đó làm gia tăng rủi ro cản bước thoát hiểm hoặc gây trở ngại cho công tác cứu hộ khẩn cấp.

Trong tổng số 4,3 triệu phương tiện bị ảnh hưởng, Tesla là thương hiệu có số lượng xe triệu hồi lớn nhất, lên tới khoảng 2,98 triệu chiếc bao gồm các dòng Model 3, Model Y, Model S và Model X (cả bản sản xuất nội địa lẫn nhập khẩu). Theo thông tin công bố ngày 21/8 từ Cơ quan Quản lý Nhà nước về Điều tiết Thị trường Trung Quốc, kế hoạch này chính thức áp dụng từ ngày 25/9.

Thống kê chi tiết cho thấy dòng Model Y sản xuất tại Trung Quốc chiếm số lượng đông đảo nhất với 1.956.713 chiếc, tiếp theo là Model 3 sản xuất trong nước với 973.156 chiếc. Một số lượng nhỏ các dòng Model 3, Model S và Model X nhập khẩu cũng thuộc diện xử lý. Hãng xe Mỹ xác nhận tay mở cửa cơ học trên các phương tiện này có thể khó định vị sau khi va chạm mạnh xảy ra kèm theo sự cố mất điện.

Thay vì yêu cầu hàng triệu xe phải đến trung tâm dịch vụ để sửa chữa phần cứng phức tạp, giải pháp được Tesla đưa ra chủ yếu dựa trên công nghệ. Hãng sẽ dán thêm nhãn chỉ dẫn trực quan giúp người dùng nhận diện nhanh vị trí tay mở cửa cơ học, đồng thời phát hành bản cập nhật phần mềm qua mạng (OTA).

Một tính năng quan trọng trong bản cập nhật này là tự động hạ kính cửa sổ ngay khi phát hiện va chạm, tạo thêm lối tiếp cận khoang hành khách từ bên ngoài. Chuyên gia Sam Fiorani từ AutoForecast Solutions đánh giá việc áp dụng cập nhật OTA giúp giảm tối đa chi phí cũng như thời gian dừng xe của người tiêu dùng so với các chiến dịch triệu hồi truyền thống.

Bên cạnh Tesla, nhiều hãng xe điện khác cũng triển khai chiến dịch tương tự. Xiaomi ghi nhận khoảng 390.000 xe thuộc diện triệu hồi, Leapmotor có khoảng 371.000 chiếc, Xpeng khoảng 264.000 chiếc, cùng sự tham gia của Geely và một số nhà sản xuất khác. Với một vài đơn vị, đây là đợt triệu hồi xe có quy mô lớn nhất từng thực hiện tại thị trường Trung Quốc.

Đợt triệu hồi quy mô lớn diễn ra trong bối cảnh cơ quan chức năng Trung Quốc gia tăng giám sát đối với lĩnh vực xe điện. Thiết kế tay nắm cửa ẩn – vốn do Tesla khởi xướng để tối ưu tính khí động học và thẩm mỹ – đã nhanh chóng trở thành xu hướng chung của các hãng xe Trung Quốc, nhưng hiện đối mặt với nhiều nghi vấn về độ an toàn khi xảy ra tai nạn.

Nhằm giải quyết triệt để rủi ro, Trung Quốc quyết định cấm hoàn toàn thiết kế tay nắm cửa ẩn trên toàn bộ các mẫu xe mới kể từ năm 2027, trở thành quốc gia đầu tiên áp dụng quy định khắt khe này. Các dạng tay nắm bán ẩn vẫn được chấp nhận với điều kiện phải đảm bảo tính năng thao tác cơ học và dễ dàng nhận diện trong tình huống khẩn cấp.

Mối quan ngại về an toàn tay nắm cửa điện tử cũng đang lan sang các thị trường khác. Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) hiện nghiên cứu các quy chuẩn mới nhằm ngăn ngừa nguy cơ hành khách mắc kẹt khi xe mất điện. Tính đến cuối ngày 21/8, các hãng xe chưa công bố chiến dịch triệu hồi tương tự tại Mỹ.

Song song với chương trình liên quan đến cửa xe, Tesla cũng triển khai một đợt triệu hồi riêng biệt cho khoảng 2,74 triệu xe Model 3 và Model Y tại Trung Quốc. Chiến dịch này tập trung nâng cấp phần mềm giám sát người lái, giúp camera theo dõi chuyển động mắt và mức độ tập trung của tài xế chính xác hơn khi kích hoạt các tính năng hỗ trợ lái.